Category: ベントレー

ベントレー S1 コンチネンタルドロップヘッドクーペ 1956

イギリス/ベントレー

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マクラーレン MP4/6 1991

2019年8月18日F1 / イギリス / ホンダ / マクラーレン / レーシング( McLaren MP4/6 1991 ) アイルトン・セナのチャンピオン連覇を後押しした名マシンです。イギリスの名門F1レーシング・コンストラクター「マクラーレン」の、F1世界選手権1991年シーズンを戦った、MP4/6です。アイルトン・セナはこのマシンで3回目のワールドタイトルを獲得しました。今やすっかり変わってしまったマクラーレンですが、マクラーレンと言えば、やはりこの赤白のマルボーロカラーのイメージが強いです。前年1990年のマシンMP4/5Bが、ライバルのフェラーリ641/2に対して空力的に劣勢（ついでに言うとクルマの美しさも）で苦戦した反省から空力面を抜本的に見直して生み出されたのがこのMP4/6です。チーフデザイナーのニール・オートレイとエアロダイナミストのアンリ・デュランにより設計されました。そのデザインは、苦戦したフェラーリ641/2の影響を色濃く受けています。流線型の流れるようなサイドポーツンやスラリと伸びたノーズなど、似たコンセプトに基づき設計されています。これはフェラーリから移籍してきた、アンリ・デュランが設計に携わった事による影響とも言えます。また、その美しいプロポーションも人気が高く、日本では、F1ファンが選ぶ”美しい”F1マシンで1位に選ばれています。そしてこのマクラーレンの黄金期にタッグを組んでいた、当時最強エンジンと謳われたホンダエンジンは、V10からV12エンジンに。当初はV10よりアンダーパワー等の問題を抱えながら、トルクの改良等シーズンを通してパワーアップしていきます。このMP4/6はセナにより史上初の開幕4連勝を達成。当初はシーズン全勝するのではと囁かれたくらいの安定ぶりでしたが、徐々に頭角を表したウィリアムズFW14がその優れた空力性能で強さを見せ、シーズンを席巻していきます。最終的には、アイルトン・セナと、ウィリアムズFW14を駆るナイジェル・マンセルとのチャンピオン争いになりましたが、シーズン序盤の貯金も効き、セナが1990年に続き、チャンピオン連覇。3回目のワールドチャンピオン獲得を達成しました。また1990年はアラン・プロストとアイルトン・セナの接触によりタイトルが確定すると言う後味の悪いものでしたが、1991年は実にクリーンなタイトル争いとなりました。なお、シーズンと通じてベストマシンはウィリアムズFW14と評されており、その優れた空力性能や、その後に続くアクティブ・サスペンション等のハイテク装備でウィリアムズの独壇場の時代がやって来ることになります。このウィリアムズFW14は、現在も伝説的で天才的な存在感を発しているカリスマデザイナー、エイドリアン・ニューウェイの手によるもので、そのハイノーズスタイルの空力デザインは、その後のトレンドとなって行きました。［出典］ウィキペディア [...]

トライアンフ TR2 1954

2019年8月4日イギリス / トライアンフ( Triumph TR2 1954 ) 男性的な面構えでありながら、どこかポップでキャッチーなイメージも併せ持ちます。イギリスの自動車メーカー「トライアンフ/Triumph」のTR2です。 TRは、トライアンフが1953年から1981年まで生産したスポーツカーのシリーズ名。TRとはTriumph Roadstarの頭文字です。 TR1はプロトタイプ。生産型はTR2からTR8のラインナップです。最初のTR1は、1952年秋のロンドン・モーターショーでデビューしました。主に主要輸出先のアメリカにおいてMG TDとジャガー XK120の中間の市場を狙う目的で、わずか8週間で開発された観測気球的なプロトタイプでした。当時のトライアンフのチーフスタイリスト、ウォルター・ベルグローブによる、起伏の大きいフェンダーと寄り目のヘッドライトを特徴とするデザインは後のTR2・TR3・TR3Aと共通するものです。そのセミクラシックなスタイルが好評であったため、市販化が決定し、発売に向けてさらに開発が行われることになりました。そして開発された生産型のTR2。 BRMの開発エンジニア、ケン・リチャードソンを招いてフレームが強化されて操縦性を改善すると共に、エンジンも圧縮比を8.5に引き上げて91馬力にチューンアップされました。結果、840kgという軽量な車重にも助けられて、最高速度170km/h、0-400m加速18.6秒という、当時としては十分な高性能をマークすることとなりました。車体もテール部分が延長され、トランクが設けられました。当時の価格は595ポンドと、MG・TFよりわずか5ポンド高、ジャガー・XK120の半額近くに設定され、性能に対し極めて割安であったため、市場では好評をもって迎えられる事になります。 TR2の累計生産台数は8,636台で、内5,521台がアメリカに輸出されました。また、1954年のRACラリー総合優勝など、ラリーや耐久レースでも好成績を収め、トライアンフは英国の代表的なスポーツカーメーカーの一つとして認知されることとなりました。エンジンは、1,991CC、4気筒エンジンで、91馬力。4速マニュアルギアボックスです。 TR2は、1953年から1955年の間で製造されました。今回ご紹介しているのは1954年に製造されたもの。トライアンフは、1984年に消滅。現在、「トライアンフ」の商標は、BMWが所有しています。［出典］RM AUCTIONS [...]

ポルシェ 550 RS スパイダー 1956

2019年7月7日ドイツ / ポルシェ( Porsche 550 RS Spyder 1956 ) シェイプアップされ、無駄の削ぎ落とされた美しいフォルムと質感。そして「らしい」フロントの顔立ちと個性。ドイツの自動車メーカー「ポルシェ」の名作、550です。 550は、1954年にデビューしたポルシェのレーシングカー。ポルシェ初の市販レーシングカーとして誕生したモデルです。エルンスト・フールマン博士の手によって生み出された”フールマン・エンジン”、そして車名通りの乾燥重量550kgのライトウェイト、ミッドシップなど、その魅力に憑かれた若者も数多く、永遠の英雄、ジェームス・ディーンもその1人でした。 550は、当時、まだ歴史の浅い自動車メーカーであったポルシェが妥協を排してリリースした純粋なスポーツカー。ポルシェ356が誕生し、グミュントで少量ながら量産が開始されると、ほどなくレースで使用する人々が現れるようになりました。フランクフルトに住むヴァルター・グロックラーもその一人で、独自のスペースフレームにフラット4をミッドシップ・マウントし、アルミ製のオープンボディを被せた「グロックラー・ポルシェ」を1950年に製作。ポルシェ356の1,086ccOHVエンジンをOHC90hpにチューンしボディー軽量化を図った「グロックラー・ポルシェ」で1950年のドイツ国内チャンピオンになるなどの活躍を見せると、それに刺激され、本格的な純レーシングスポーツを欲していたポルシェは、エルンスト・フールマン博士を中心に新たな高性能エンジンの開発に着手。ポルシェ550が生み出されるに至ります。 1954年になると待望の4カム547ユニットを搭載した550スパイダーが完成。ル・マンで総合12位、1500ccクラスで優勝したほか、11月にメキシコで行われたカレラ・パナメリカーナでは、現在もポルシェ・ミュージアムに展示されているハンス・ヘルマンの550スパイダーが２台のフェラーリに次ぐ総合３位でフィニッシュするなど、レースで大きな活躍を見せるようになります。なお、この活躍から、後のポルシェの高性能モデルに「カレラ」というペットネームがつけられることになります。 550スパイダーは、梯子型鋼管フレームにアルミボディをかぶせ、そのリア・アクスル前端にエンジンを搭載する（ミッドシップ）、本格的なレイアウトを持ったレーシングカー。当時、新設計の空冷水平対向4気筒エンジンは、1979年までポルシェ社社長を務めたエルンスト・フールマン博士の手によることから別名、”フールマン・エンジン”と呼ばれました。1,498ccという小排気量ながらも各所に施された高度な機能によって、110PS/6,200r.p.mを発生し、乾燥重量550kgという極めて軽い車両と相まり、最高速220km/h、0-100km/hは10秒以内と、驚くべき高性能を持っていました。 1954年末より市販を開始。生産台数は約100台。その中で現存が確認されているのは世界中でわずか30台に過ぎません。その内の1台をジェームス・ディーンが所有してました。そして有名な話ですが、このポルシェ550スパイダーでの交通事故により、ディーンはその短い生涯を閉じることになります。ここで紹介しているモデルは1956年に製造されたもので、RMオークションに出品されたものです。［出典］RM AUCTIONS [...]

ベントレー S1 コンチネンタルドロップヘッドクーペ 1956

2015年9月22日イギリス / ベントレー

フェラーリ 275 GTB/4 スカリエッティ 1967

2015年9月2日イタリア / フェラーリフェラーリ 275 GTB/4 スカリエッティ 1967 ( Ferrari 275 GTB/4 Scaglietti 1964 ) イタリアの名門、フェラーリの1960年代のクラシックフェラーリ、「フェラーリ 275 GTB/4 スカリエッティ」です。フェラーリ 275シリーズは、1950年代から60年代前半のフェラーリの名車、フェラーリ 250シリーズの後継シリーズとして開発されたスポーツカーです。それまで市販されていたフェラーリのロードカーがレースカーをベースに作られていたのに対し、最初からロードカー・グランドツアラーとして設計されているため、格段に遮音・断熱などが向上し快適に運転ができるようになりました。 275系は、多くのバリエーションが存在する上に、顧客のオーダーにより様々な仕様のものがあります。 275GTBは、デファレンシャルギアと一体のトランスアクスルとし後軸位置に置くトランスアクスルレイアウトを採用し、ハンドリングに関しては世界中から賞賛を集めました。ボディデザインは数々のクラシックフェラーリを手掛けてきた、有名なカロッツェリア、ピニンファリーナ。製造は、同じくカロッツェリアである、スカリエッティによるものです。 275GTB/4は、1966年のパリ・サロンで発表されたモデルで、新設計のシリンダーヘッドを採用し、フェラーリのロードカーとしては初の4カム、かつドライサンプエンジンを採用しました。販売期間は1966年〜1968年。350台ほどが生産されています。［出典］RM AUCTIONS [...]

ポルシェ 904/6 カレラ GTS 1965

2015年8月16日ドイツ / ポルシェ / ル・マン / レーシングポルシェ 904/6 カレラ GTS 1965 ( Porsche 904/6 Carrera GTS 1965 ) ドイツの自動車メーカー「ポルシェ」の、1965年製造、ポルシェ 904/6 カレラ GTS です。ポルシェ 904 は、1964年より登場した、FIAのGT2クラスに合わせて製造された、ポルシェのレーシングカーです。正式名称は、ポルシェカレラ GTS です。 100台以上が生産され、市販もされたモデルです。ポルシェのレース活動がF1からスポーツカーへと移行する過程で生まれた本格的レーシングモデルですが、レース専用車ではなく、生産性や日常的な扱いやすさも考慮されています。サーキットから公道ラリーまで様々な舞台で活躍しました。ポルシェ 904/6 は、904の6気筒エンジンのバージョン。 904は、量産型は4気筒エンジン。この6気筒の904/6 は、ワークスモデルとして活躍しました。 1991cc水平対向6気筒のエンジン。ボディは、FRP製ボディをシャーシに接着する方式。デザインはフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェによるもので、航空機メーカーのハインケルが製造しました。空気抵抗の減少と軽量化を目指し、Cd値は0.34、車輌重量は650kgに抑えられています。［出典］RM AUCTIONS [...]

フェラーリ 250GT カブリオレピニンファリーナシリーズII 1961

2015年8月8日イタリア / フェラーリフェラーリ 250GT カブリオレピニンファリーナシリーズII 1961 ( Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II 1961 ) ピニンファリーナのフェラーリはやはり美しい。イタリアを代表する名門自動車メーカー、フェラーリの名作シリーズ、250GTです。イタリアの有名カロッツェリア（乗用車のデザイン・製造を行う業者）である、ピニンファリーナによるデザインです。ピニンファリーナは、フェラーリを始め、アルファロメオやマセラティなど、イタリアの名ブランド・クラシックカーの数多くをデザインして来ました。フェラーリ 250シリーズは、1953年から1964年にかけて生産されました。大きく、レーシングモデルとロードカーモデルがあり、共に初期のフェラーリで大成功を収めたシリーズです。様々な派生モデルが存在します。 250GTは、250シリーズの公道仕様モデル。 250GTは、数多くのモデル、バージョンが存在します。今回掲載のモデルは、カブリオレタイプのものです。カブリオレとは、オープンカーの一形態です。オープンカーの形態としてカブリオレと対比的に用いられるのがロードスターやスパイダーモデル。ロードスターやスパイダーが、「屋根を閉められる車」と言う概念なのに対し、カブリオレや、コンバーチブルなどは、「屋根を開けられる車」と言う概念であり、車造りの方向性が異なるものです。正式な折りたたみ式ソフトトップを備え、屋根の強度と剛性をよりしっかりしたものにし、また居住性等をより快適になるように考慮したのがカブリオレモデルです。ピニンファリーナによるこのフェラーリ 250GT カブリオレは、シリーズII のもの。 1961年製造のものです。ピニンファリーナらしい、この上なくエレガントで、素晴らしくバランスがとれたデザイン。クラシックフェラーリの中でも名車と言えます。［出典］RM AUCTIONS ［探す］ピニンファリーナの車たち [...]

メルセデス・ベンツ 220S クーペ 1959

2015年7月28日ドイツ / メルセデスメルセデス・ベンツ 220S クーペ 1959 ( Mercedes-Benz 220S Coupe 1959 ) ドイツの自動車メーカー「ダイムラー」を代表するブランド、「メルセデス・ベンツ」の、220S です。 1959年製造のもので、型名としては、タイプW128です。本モデルは、メルセデス・ベンツのSクラスモデルの源流のものと捉えられています。 Sクラスは、メルセデス・ベンツブランドにおける、セダン型の大型高級乗用車であり、同ブランドのフラグシップモデルです。 Sクラスは、1972年に登場したW116より定義されたクラスです。ですが、Sクラスがフラグシップモデルに位置することから、「Sクラス」の呼称が用いられる以前のメルセデス・ベンツでも、フラグシップモデルであるものは、Sクラスとして捉えられています。メルセデス220は、1951年に、ドイツのフランクフルトモーターショウで発表された中型セダン。当時のベーシックモデルである170Sのシャシーとボディを流用し、新開発の2.2リットル6気筒エンジンを採用しています。ヘッドライトがフェンダーに埋め込まれた、当時としては上品でモダンなデザインが特徴。ゆったりとしたインテリアは、シートや内張りには高級なモヘアが採用されているほか、メッキを多用。ダッシュボードにはウッドが使われており、落ち着いた雰囲気が漂っています。オーソドックスな4ドアセダンの他に、キャンパストップ付きの4ドアセダン、クーペ、カブリオレBと呼ばれる2ドアコンバーチブルがラインナップされました。当時のフラグシップモデルであり、Sクラスの源流として捉えられています。今回掲載した、220Sは、1955年にデビューした、丸みを帯びた形状の“Ponton（ポントン）”と呼ばれるシリーズのもの。型名としては、前期型がタイプW105/W180。1958年には、後期型のW128が登場しています。エンジンは2.2リットル6気筒で、ボディは4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアコンバーチブルがラインナップされていました。今回の掲載モデルは、W128の、2ドアクーペモデルとなります。実に洗練された、高級感・ラグジュエリー感とエレガントさに溢れた印象です。［出典］RM AUCTIONS [...]

フェラーリ 330 GTS 1967

2015年7月19日イタリア / フェラーリフェラーリ 330 GTS 1967 ( Ferrari 330 GTS 1967 ) イタリアの世界的名門ブランド、フェラーリの1967年製造、フェラーリ 330 GTSです。フェラーリ330は、フェラーリの名作シリーズ250の後継モデル。 250の後継モデルとしては、フェラーリ275とフェラーリ330があります。 275と330の違いは、基本的にエンジンの大きさによるもので、330のシャーシは275と同じものです。フェラーリ 330 GTS は、330シリーズの中では、3代目のモデルとなります。最初のモデル、330アメリカ、その次のモデル、330GT 2+2 に次ぐモデルです。同時期の3代目のモデルとしては、330 GTCもありますが、GTCとGTSの違いは、GTCのスパイダーモデルが、GTSと言う位置付けです。ルーフが折りたためること以外、330GTSと330GTCはまったく同一の車です。 330 GTS では、330GT 2+2 と比較して、より一層、275とのパーツの共有化が図られています。 275のショートホイールベースのみならず、独立したリアサスペンション機構も共有化をしています。車のデザインは、数々のクラシックフェラーリの名車をデザインしてきた、イタリアのカロッツェリア（乗用車のデザイン・製造を行う業者）、ピニンファリーナによるものです。本モデルも、他の名車に違わず、ピニンファリーナらしい、エレガントさと上品さ、そしてセクシーさを併せ持った、品格高い作りです。 3,967 cc V-12 エンジン。300 bhp。 5速のマニュアルトランスミッション。［出典］RM AUCTIONS [...]

メルセデス・ベンツ 280SL ロードスターハードトップ 1971

2015年7月16日ドイツ / メルセデスメルセデス・ベンツ 280SL ロードスターハードトップ 1971 ( Mercedes-Benz 280SL Roadster Hardtop 1971 ) ドイツの自動車メーカー「ダイムラー」を代表するブランド、「メルセデス・ベンツ」の、280SL ロードスターハードトップです。 1971年に製造されたものです。メルセデス・ベンツ 280SL ロードスターは、以前も掲載しましたが、今回掲載してるのは、ハードトップモデルのもです。ハードトップとは、自動車のボディスタイルのひとつで、車体デザインにスポーティさや開放感を持たせることを主な狙いとしていて、固定された屋根を持つボディ形状にもかかわらず、オープンカーに脱着式の屋根を装着した時のスタイルを連想させるデザイン手法です。メルセデス・ベンツ SLクラスは2シーターオープンスポーツの最高峰に位置づけらる高級車シリーズで、下位にはSLKクラスが存在します。SLは、ドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht （シュポルト・ライヒト）」の頭文字に由来しています。 280SLは、SLクラスとしては2世代目に当たるシリーズの中のモデルです。 300SL、190SLに続く第2世代のSLとして1963年のジュネーヴ・モーターショーで機械式燃料噴射装置（ボッシュ製）付き2.3L 直6SOHCエンジンを積んだ230SLがデビューしました。車の性格としてはスポーツ性の高い300SLよりもツーリングカー的な要素の強い190SLに近いもので、自社製4速ATやパワーステアリングも用意されていました。その後、第2世代のSLは、 1967年、機械式燃料噴射装置付き2.5L 直6SOHCエンジンを積み、後輪もディスクブレーキ化した250SLへ移行。 1968年、機械式燃料噴射装置付き2.8L 直6SOHCエンジンを積んだ280SLへ移行。と言った過程を経ます。今回掲載しているのは、280SLのハードトップモデル。 280SLのスタイリングは、当時のダイムラー・ベンツのデザイナーであったフランス人のポール・ブラック（Paul Bracq ）によるもので、「パゴダ・ルーフ」と称される屋根の中央が左右より低い逆反り形状になっているのが特徴です。繊細な美しさと、メルセデスらしい高級感のある独特な存在感を、持ち合わせています。［出典］RM AUCTIONS [...]

フェラーリ 250GT LWB ツール・ド・フランス 1957

2015年7月12日イタリア / フェラーリフェラーリ 250GT LWB ツール・ド・フランス 1957 ( Ferrari 250 GT LWB Tour de France 1957 ) イタリアの名門、フェラーリの1950年〜1960代を代表する名シリーズ、250シリーズの、250GT LWB ツール・ド・フランスです。フェラーリ 250シリーズは、1953年から1964年にかけて生産されました。大きく、レーシングモデルとロードカーモデルがあり、共に初期のフェラーリで大成功を収めたシリーズです。様々な派生モデルが存在します。 250GTは、250シリーズの公道仕様モデルです。フェラーリ 250GT ツール・ド・フランスは、1956年から1959年に生産されたモデルで、250GTのコンペティションモデル。エンジンはV型12気筒、2.953ccの280馬力/7.000rpmを搭載、ほぼ同時期に生産されていた250GTボアーノ/250GTエッレーナより高いチューニングが施され、ボディは軽量なアルミ製となっています。デザインはカロッツェリアの、ピニンファリーナが担当、製作はスカリエッティが担当。 1957年にボディに大幅な変更行われ、生産台数は94台。伝統的なフェラーリのコンペティションモデルとされてます。フランスのレース、ツール・ド・フランスで8年連続総合優勝する活躍をしました。クラシックフェラーリの数々の名車をデザインしてきた、ピニンファリーナによる格調高いヨーロピアンで、かつスポーティーな雰囲気が印象的です。なお、LWBとは、ロングホイールベース(Passo Lungo)モデルの事。フェラーリ250GTモデルは、2,400mmのショートホイールベース(Passo Corto/SWB)と2,600mmのロングホイールベース(Passo Lungo/LWB)があります。ほとんどのコンバーチブルモデルはSWBでした。［出典］Boldride.com [...]

アルファロメオ B.A.T.9 1955

2015年7月9日アルファロメオ / イタリアアルファロメオ B.A.T.9 1955 ( Alfa Romeo BAT 9 1955 ) イタリアの上級自動車メーカー、「アルファロメオ」の、B.A.T.9。アルファロメオ B.A.Tシリーズは、アルファロメオによるコンセプトカーです。アルファロメオと、イタリアのデザインハウスであり、カロッツェリア（乗用車のデザイン・製造を行う業者）であるベルトーネのコラボレーションにより生まれました。当時のアルファロメオのチーフ・デザイナーだったフランコ・スカリオーネによるデザインです。 B.A.T.シリーズは、当時としては、あっと驚く近未来的な、とても自動車とは思えないような、どちらかといえばモダンアートの「オブジェ」に近いような斬新で想像力に富んだものでした。 1953年のB.A.T.5から始まり、1954年のB.A.T.7、1955年のB.A.T.9 と3作のシリーズになっています。なお、その後、50年以上経った後の、2008年に、B.A.Tシリーズの最新作、B.A.T.11が発表されています。シリーズ3作目であり、B.A.T.シリーズのファイナルとなった、B.A.T.9 は、それまでのコウモリ的なデザインより、一段、クルマらしくデザインされています。とは言っても十分にユニークで斬新なデザインです。フランコ・スカリオーネは、鬼才と呼ばれるイタリアのカーデザイナー。アルファロメオやランボルギーニ等で数多くのデザインに優れた名車を生み出しています。空力を意識した奇抜で大胆な造形を特徴としていますが、その独創的で空力を重視したフランコ・スカリオーネのカーデザインは、後に風洞実験で検証され、恐るべき数値をたたき出し、彼の目の確かさが実証されています。［出典］Boldride.com [...]

フォードフェアレーンクラウンヴィクリア 1956

2015年7月3日アメリカ / フォードフォードフェアレーンクラウンヴィクリア 1956 ( Ford Fairlane Crown Victoria 1956 ) アメリカを代表する自動車メーカー、フォードの1956年製造のフォードフェアレーンクラウンヴィクリアです。フォードフェアレーンは、1955年から1970年まで北米で生産された、フォード車。フェアレーンの名前は、ヘンリー・フォードが所有していた土地名から付けられています。 1955年サンダーバードと一緒に発表されたフェアレーンは、フォードのラインナップに高級なスタイルを持ち込んでいます。フェアレーンは、最初はフルサイズの大型車として製造されましたが、1962年モデルから中型車となりました。フォードはハードトップクーペをヴィクトリアと称していました。フェアレーンクラウンヴィクトリアはフェアレーンの高級クーペ仕様で1953年に発表したコンセプトカー「X-100」のイメージを取り入れています。この車の特徴はトップの形状で、ルーフの前半は透明プラスチックかスチールが選択できました。透明プラスチックのルーフは既にこの時代から実用化されていたのです。本日掲載しているのは、スチールルーフのもの。黒と黄色の配色が奇抜ですが、アメリカ車らしい佇まいと高級感を感じさせます。 202 bhp、OHV V-8エンジンです。 3速のマニュアルトランスミッション。［出典］RM AUCTIONS [...]

ポルシェ 356A 1600S コンバーチブル D 1959

2015年6月28日ドイツ / ポルシェポルシェ 356A 1600S コンバーチブル D 1959 ( Porsche 356 A 1600 S Convertible D 1959 ) ドイツの自動車メーカー「ポルシェ」の 356A 1600S です。ポルシェ356は、ポルシェが1948年から製造を開始したスポーツカーであり、ポルシェの名を冠した初のモデルです。高性能と居住性、実用性の3つを高い次元でバランスよく満たした小型スポーツカーで、第二次世界大戦後の小型スポーツカーの分野における一つの指標とされました。 356A は、1955年10月より生産開始され、販売されたモデルです。フロントのウインドシールドガラスが曲面になり、屋根の前端部も変更されています。後部エンジンルーム内カバーパネルが2重に変更。内装は合成革が標準で本革シートは注文装備です。インパネ上部がソフトパッド付きとなり、イグニッションキーとエンジンスタータボタンが一体になっています。本日の 356A 1600S コンバーチブル D は、1959年のモデルです。シリンダーが軽合金製から鋳鉄製に変更され、ローラーベアリングがプレーンベアリングに変更されたもので、オープンカーとしても屋根付きとしても利用できるスタイルであるコンバーチブルモデル。 Dは、ボディーメーカーであるドラウツから来ています。ポルシェらしいアイデンティティを持ったスタイルですが、どこかフォルクスワーゲンを彷彿させる愛らしさがあります。（現在、ポルシェはフォルクスワーゲングループ傘下になっており、ちょっと皮肉めいてますが。）［出典］RM AUCTIONS [...]

フェラーリディーノ 246 GT ティーポL 1970

2015年6月25日イタリア / フェラーリフェラーリディーノ 246 GT ティーポL 1970 ( Ferrari Dino 246 GT Tipo-L 1970 ) イタリアの名門ブランド、フェラーリのディーノ 246GT です。ディーノ 206/246 は、フェラーリが、製造した初のミッドシップ2座席スポーツカー。しばしば、「フェラーリ・ディーノ」と呼ばれ、フェラーリのエンブレムを付けている車も多いですが、本来、ディーノはフェラーリとは別ブランドとされています。フェラーリ唯一のV型6気筒エンジン搭載市販車であり、現代V8フェラーリの始祖的存在です。フェラーリディーノは、フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリの長男で、1956年に夭折したアルフレード・フェラーリ（愛称：ディーノ）が病床でアイデアを出したとされる65度V型6気筒DOHCエンジンを持ち、V型12気筒の既存車種とも区別するため、新しく長男の名前でブランディングされたシリーズ。 1967年より製造された初期モデルが、ディーノ206GTです。その後継及びパワーアップバージョンとして1969年から登場したのが、ディーノ246GTです。 246GTはスチール製ボディに鋳鉄製2.4リッターV6（195ps）を搭載。軽量ボディと低い重心によって優れた操縦性を備えた、評価の高いモデルです。今日掲載しているのは、1970年製の、ティーポLと言うタイプ。 246GTにはティーポL、M、Eがあります。ティーポLは、1969年終盤から1970年を通して作られました。ノックオフ式センタースピンナーを備えるホイールを履き、フロントのコーナーバンパーはグリル開口部に食い込んでおり、リアのライセンスプレート照明灯がコーナーバンパー端部に位置し、トランクリッドのレリーズボタンが外部にあり、ヘッドレストがリアバルクヘッドにマウントされていました。ボディはスチール製ですが、フロントリッドはアルミ製です。［出典］Car-Revs-Daily.com [...]

フェラーリ 330 GT 2+2 シリーズII 1966

2015年6月19日イタリア / フェラーリフェラーリ 330 GT 2+2 シリーズII 1966 ( Ferrari 330 GT 2+2 Series II 1966 ) イタリアの世界的名門ブランド、フェラーリの 330GT 2+2 です。 1966年製造のモデル。 330GTは、フェラーリの名作シリーズ250GTの後継モデルです。同様に、250GTの後継モデルとしては、275もありますが、基本的に275と330の違いはエンジンの大きさによるものです。 330のシャーシは275と同じものとなっています。 330GT 2+2 は、330シリーズの最初のモデルであった330アメリカの次のモデル。 1964年に登場しました。シャープなノーズとテール、ワイドグリルが特徴のスタイリング。 330GT 2+2 は2つのシリーズがあり、シリーズ1は、4つのフロントヘッドライトが特徴。ジョン・レノンが所有していた事でも有名です。今回ご紹介しているのはシリーズ2のモデル。1965年から登場。フロントヘッドライトは、2つのものになっています。ボディデザインは、イタリアで有名なカロッツェリア（乗用車のデザイン・製造を行う業者）である、ピニンファリーナによるもの。ピニンファリーナは、クラシックフェラーリのデザインを数多く手掛けています。このクルマもピニンファリーナらしい、イタリア車らしい品格高いエレガントでセクシーなデザインです。 300 bhp, 3,967 cc SOHC V-12エンジン。 5速のマニュアルトランスミッションです。［出典］RM AUCTIONS [...]

メルセデス・ベンツ 300 SLR ウーレンハウトクーペ 1955

2015年6月13日ドイツ / メルセデス / ル・マン / レーシングメルセデス・ベンツ 300 SLR ウーレンハウトクーペ 1955 ( Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 ) ドイツ、「ダイムラー」を代表する有名ブランド、「メルセデス・ベンツ」の300SLR。このモデルは、メルセデスのレーシングスポーツカーであり、1955年の世界スポーツカー選手権に登場しました。 1954年のF1世界選手権に登場したF1マシン、W196をベースにして、2座席スポーツカーに改装したものになります。レースカテゴリの違いにより、仕様の変更点はありますが、シャーシやブレーキ、サスペンションといった基本構造は共通のものとなっています。車名の”300″は3リッターエンジン、”SLR”はドイツ語でSport, Leicht, Rennwagen（スポーツ・軽量・レーシングカー）をあらわしています。その名称やスタイリングから、名モデル、市販スポーツカー300SLのエボリューションモデルと連想させられますが、関連性はありません。宣伝効果を狙って、わざと似たネーミングにしたと言う話もあります。ボディスタイルは、クーペとオープンタイプがあります。当初はクーペスタイルとする予定でしたが、ドライバーから「視界が悪い」「熱がこもる」「騒音がひどい」といった反対意見があり、オープンボディが採用されて行くことになります。ボディは軽量のマグネシウム合金製で、ボディサイドに排熱用のエアスクープが空いている点が特徴的。クーペタイプは300SLと同じく、スペースフレームの構造上ガルウィングドアを採用しています。おもにレース開催地への移動用・練習用に使われましたが、ワークス活動の休止により、陽の目を見ませんでした。本日掲載しているフォトは、レース活動休止後、設計者のルドルフ・ウーレンハウトが、プライベートカーにして公道で運転したものです。ウーレンハウト・クーペと呼ばれており、ボディ右サイドの排気管に大型のサイレンサーを付けているのが特徴。 1968年の東京モーターショーでメルセデス・ベンツのブースに展示されました。エンジンは、3.0L 8気筒。310HPです。［出典］Boldride.com [...]

ニッサンプリンス R380 1966

2015年6月9日ニッサン / レーシング / 日本ニッサンプリンス R380 1966 ( Nissan Prince R380 1966 ) 日本の自動車メーカー、日産自動車のプロトタイプレーシングカー、R380です。このR380は、元々は、1966年に日産と合併した、プリンス自動車工業が開発した日本初のプロトタイプレーシングカーです。 R380は、プリンス自動車が、1964年夏に開発計画をスタートし、1965年6月に1号車が完成しました。 1966年の第3回日本グランプリにて、レース用の改良型（R380A-I）が優勝しています。 1966年8月にプリンス自動車は日産自動車と合併。当時、日産においてもプロトタイプレーシングカーを開発中でしたが、R380を継続使用することとなり、車名も正しくは「ニッサンプリンスR380」となります。なお、RはレーシングのRです。 1968年には日産ワークスの後継マシンR381が登場しますが、R380はエンジンを改良され（R380A-III）、バックアップ戦力として継続使用されました。 R380は、当時の国際自動車連盟規定グループ6に属するプロトタイプスポーツカーで、ポルシェ・904を凌ぐパワーウェイトレシオ達成を目指し、軽量な車体に高出力のエンジンをミッドシップ方式で搭載しました。ボディの材質は軽量なアルミ製とし、R-380A-IではフロントカウルをFRP製に変更。R380A-IIより全FRP製となってます。［出典］Boldride.com [...]

シボレーシェベル SS 454 コンバーチブル 1970

2015年6月6日アメリカ / シボレーシボレーシェベル SS 454 コンバーチブル 1970 ( Chevrolet Chevelle SS 454 Convertible 1970 ) アメリカ、GM（ゼネラルモーターズ）のブランド、シボレーのシェベル、SS 454 です。シボレーシェベルは、1964年から1977年にかけて製造された中型自動車です。この間、GMが製造し、最も成功を収めた車の一つ。モデルの変遷から、初代（1963 – 1967）、2代目（1967 – 1972）、3代目（1972 – 1977）と分けられます。今回ご紹介しているのは、2代目のモデル。1970年に製造されたものです。 SSと冠されているのは、ハイパフォーマンスモデルを指します。このSSモデルによって、シボレーはマッスルカー市場に本格的に打って出ることになります。 SS 454 は、V8、454立方インチ（7.400cc）エンジンの搭載をした、ハイスペックモデルです。出力は360HP。 4速のマニュアルトランスミッション。写真は、コンバーチブルタイプのモデルです。コンバーチブルとは、オープンカーとしても屋根付きとしても利用できるスタイルの車。黒をベースに、クロームシルバーの艶が美しいです。［出典］Boldride.com [...]

FMR Tg500 1960

2015年6月2日FMR / ドイツFMR Tg500 1960 ドイツの自動車メーカーFMR ( Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH, Regensburg ) 社のTg500と言うクルマです。このTg500は元々、ドイツの航空機・自動車メーカーだったメッサーシュミット社の生産施設を買収して発売した四輪車で、メッサーシュミットからライセンスを受けて生産したクルマです。1958年から1961年の間、製造されました。メッサーシュミットと言えば、第二次世界大戦のドイツ空軍の戦闘機で有名です。一般的にはメッサーシュミット・タイガーと呼ばれる事も多いTg500。タイガーの名称がすでに、クルップというタイガー戦車にゆかりのある会社によってトラックの名称に使われていたことから、Tgと名付けられましたが、しばしばタイガーと呼ばれていたようです。この車は、先日ご紹介したBMWのイセッタなどに代表される、バブルカーと呼ばれる車の一種と捉えられています。バブルカーは、超小型自動車の一種で、小さな車体に対するキャノピーの大きさがバブル（泡）を連想させるため、こう呼ばれるようです。この種の車両はヨーロッパ各国で1940年代末期から出現し、第二次世界大戦の戦禍の影響から困窮が続く中、航空機や兵器などの軍需企業の民需転換策や、新興企業の自動車業界参入が図られていたドイツやイタリア、フランスを中心に周辺の中小国でも生産されました。1920年代以前のサイクルカーの流れを汲む、極めて小さく廉価な簡易自動車です。特徴的なのは、そのミニサイズでコンパクトさをコンセプトにした、独特で、愛嬌を感じさせる可愛らしいユニークなデザイン。Tg500も、そうしたスタイルを踏襲した車です。然しながら、Tg500はスポーツカーの位置付けとして生産されており、本来、コミューターというよりスポーツカー的なメッサーシュミットの性格を、493cc空冷2サイクルツインを搭載して一段と強めています。 4速ギアボックスにはリバースギアが設けられ、ブレーキは油圧式。前輪懸架はラバースプリングですが、スウィングアクスルとなった後輪はコイルスプリングを採用しています。［出典］RM AUCTIONS [...]

フェラーリ 275 GTB/C スペチアーレ 1964

2015年5月30日イタリア / フェラーリフェラーリ 275 GTB/C スペチアーレ 1964 ( Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 ) イタリアを代表する名門、フェラーリのとてもレアなモデル、フェラーリ 275 GTB/C スペチアーレです。このクルマは、2014年8月に開催されたオークションで、2,640万ドル（32億円くらい）で落札されました。クラシックフェラーリの人気はとても高いですが、このモデルは、3台しか制作されなかった、超レアモデルです。スペチアーレとは、イタリア語で特別（special）の意味。フェラーリ 275は、名作シリーズの250GT系の後継車種として開発されたスポーツカーです。それまで市販されていたフェラーリのロードカーがレースカーをベースに作られていたのに対し、最初からロードカー・グランドツアラーとして設計されているため、格段に遮音・断熱などが向上し快適に運転ができるようになりました。 275系は、多くのバリエーションが存在する上に、顧客のオーダーにより様々な仕様のものがあります。 275 GTB/Cは、6基のウェーバーキャブレターを搭載しオールアルミニウム製ボディ。機械ではなく手作業で作られています。軽量なアルミニウムのボディに加え、ティーポ563シャーシ、320馬力のウェーバーキャブレター、3,300ccのV12エンジンなどのスペック。またギアは5速のマニュアルトランスミッション。 4つのホイールは独立したサスペンションを持っています。［出典］RM AUCTIONS, ギズモード・ジャパン [...]

アルファロメオジュリア TZ 1964

2015年5月27日アルファロメオ / イタリア / デイトナ / ル・マン / レーシングアルファロメオジュリア TZ 1964 ( Alfa Romeo Giulia TZ 1964 ) イタリアの上級自動車メーカー、「アルファロメオ」のジュリア TZです。このクルマは、アルファロメオの人気シリーズ「ジュリエッタ」のスポーツモデルでありコンペティションカーである、ジュリエッタ SZをベースに開発されたレーシングカー。ジュリエッタ SZは、レーシングフィールドでも活躍した車でしたが、レース回数を重ねるにつれ、可愛らしいボディの弱点が露呈されるようになりました。ボディ形状が空力的に不利であり、本格的なレーシングカー開発の機運が高まるきっかけとなります。そうしてジュリエッタ SZの後継として1963年から登場したのが、ジュリア TZ。元フェラーリの技術者・カルロ・キティが率いるアウトデルタが、鋼管チューブラーフレームを開発。この鋼管フレームにちなんでTZ（Tubolare Zagato）と言うネーミングとなっています。 SZ同様に、カロッツェリアのザガートがデザイン・製造したアルミニウム製の車体。エンジンはジュリア用の1570cc 直4 DOHCエンジンを流用していますが、後にGTAにも用いられるツインプラグシリンダーヘッド、専用の四輪独立サスペンションを持ち、車両重量は650kgと言う軽量を実現し、最高速度は216km/hに達しました。また車体後部のコーダ・トロンカと呼ばれる空力的なデザインも性能の向上に貢献していました。当時はまだアルファロメオがワークス活動を行っていなかったので、プライベーターによりレースに参戦しましたが、セブリング12時間、デイトナ24時間、ルマン24時間、ニュールブルックリング1000km、タルガ・フローリオ等でクラス優勝を果たし、ツール・ド・コルスのようなハイスピードラリーでは総合優勝さえ遂げるなど、GT1.6クラスでは無敵の強さを誇りました。 GTクラスのツーリングカーレースに出場するため100台を作る予定でしたが、結局112台が生産され、今日でも理想的なリーシングスポーツカーとして非常に人気が高いモデルです。［出典］Car in pictures [...]

BMW イセッタ 300 1957

2015年5月24日BMW / ドイツBMW イセッタ 300 1957 ( BMW Isetta 300 1957 ) ドイツの自動車メーカー、BMWの愛嬌のあるスタイルのミニ・カー、イセッタです。イセッタは、イタリアのイソ社が製造したイソ・イセッタを、BMWがライセンス生産した車です。イソ・イセッタは、元々、冷蔵庫、スクーター、三輪トラックの生産で知られていたイソ社が、四輪自動車生産への進出する際に、過去のいかなる自動車にも似ていない独創的なデザインのミニカーをコンセプトに生み出された車です。 1953年11月のトリノ・ショーで発表されたイソ・イセッタは、そのスタイリングから、一大センセーションを巻き起こします。イセッタは、イソ社のライセンスにより、スペイン、ベルギー、フランス、ブラジル、ドイツ、イギリスでライセンス生産されます。ドイツのライセンス生産が、このBMW イセッタとなります。特徴的なのはやはりその愛嬌ある独特のデザイン。ドアは、何とフロントがそのまま、ぱっくりと開くと言う1枚構造の斬新さです。二人乗りで、とても小さい車で、おもちゃのような可愛らしい車です。イセッタの影響を受けたミニカーも各種誕生し、それらの車は、卵型の車体と曲面ガラスという外観上共通の特徴から「バブルカー」というニックネームで総称されました。 BMW イセッタ 300 は、当初245ccの排気量だったエンジンを298ccのスペックアップしたモデル。掲載しているのは1957年に製造されたモデルです。［出典］RM AUCTIONS [...]

フォード GT 2005

2015年5月20日アメリカ / フォードフォード GT 2005 ( Ford GT 2005 ) アメリカの自動車メーカー「フォード」が開発したスポーツカー、フォード GT です。フォード GT は、かつて1960年代にル・マン24時間レースなどで活躍したレーシングカーである、名車、フォード GT40 のリメイクモデルです。フォード100周年を記念して限定1,500台がフォードと関係の深いアメリカ、カルフォルニア州のサリーンの工場で2005年から2006年まで生産されました。かつての「GT40」という名称には商標登録の問題があり、結局、このリメイクモデルは、フォードGTという名称で販売されることになりました。 GTの開発に当たり、チーフデザイナーにカミーロ・パルドが担当。 GT40を彷彿とさせながら現代のテイストをふんだんに盛り込んだ、スーパーカーとなっています。なお、「GT40」の車高は40インチですが（それが車名の由来にもなってますが）、「GT」のほうは44インチ強。駆動方式はミッドシップ（MR）で、V8エンジンを縦置きし、その後ろにデフとギヤボックスが配置されるという、レーシングカーとしてオーソドックスな作りをしています。オリジナルの「GT40」は右ハンドルでしたが、このフォードGTは左ハンドルであり、イギリスでも左ハンドルのまま販売されています。また、2015年のデトロイトモーターショーにて、このフォードGTの2世代目のモデルが発表されました。生産は2016年から。新世代のスーパースポーツとして、往年の名称を受け継ぎ、まったくあたらしいクルマへと生まれ変わったモデルとなるようです。［出典］DieselStation [...]

マセラティティーポ61 1960

2015年5月16日イタリア / マセラティ / ル・マン / レーシングマセラティティーポ61 1960 ( Maserati Tipo 61 1960 ) イタリアのスポーツカーメーカー「マセラティ」のレーシングカー、ティーポ61です。このティーポ61は、別名、鳥かご ( Birdcage ) とも呼ばれます。軽量化と高剛性を両立させようと技術陣が奮闘した結果、鳥籠のようなスペースフレームになった事に由来しています。クロムモリブデン鋼のパイプで構成されたフレームにより高剛性を確保していました。ティーポ61は、1959年から1961年かけて開発されたレーシングカーで、ル・マン24時間レースに出場した実績もあります。 1959年、「ロイド・ラッキー・キャスナー」の異名をとるロイド・キャスナーとスターリング・モスによる運転で最初の優勝を飾りました。 1960年のル・マン24時間レースに参戦しましたが優勝できませんでした。しかし、1960年と1961年のニュルブルクリンク1000kmレースでは優勝を飾っています。レーシングカーとしての性能や競争力は高かったものの、信頼性に問題を抱え、時折ドライブトレインの問題に起因したリタイヤも多くありました。ル・マンを落としたのも信頼性の問題でした。エンジンは、2890.3cc、インライン4気筒。250bhp。 5速のマニュアルトランスミッション。なお、2005年には、マセラティバードケージ 75th として、ティーポ61をモチーフにした、イタリアのピニンファリーナによるコンセプトカーが発表されました。［出典］RM AUCTIONS [...]

ランボルギーニ 350GT クーペ 1965

2015年5月13日イタリア / ランボルギーニランボルギーニ 350GT クーペ 1965 ( Lamborghini 350 GT Coupe 1965 ) 1970年代の「スーパーカー」のブームで一世を風靡した、イタリアを代表する自動車メーカー、「ランボルギーニ」のスタートを飾ったモデル、ランボルギーニ 350GTです。ランボルギーニ 350GT は、1964年5月から生産されたグランツーリスモであり、量産市販車としてランボルギーニが初めて生産した乗用車です。 350GTの試作車は、350GTVと言う名前で、ランボルギーニの記念すべき第1号車として、1963年10月に開催されたトリノショーに出品されました。 350GTVの開発に当たり、ランボルギーニ創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニは、フェラーリに対抗するためエンジンをV12とすることに固執し、エンジン設計を元フェラーリのエンジニア、ジオット・ビッザリーニに依頼。また、ボディは、1950年代に、イタリアのカロッツェリア（乗用車のデザイン・製造を行う業者）、ベルトーネに在籍し、多数のデザインを手がけた、フランコ・スカリオーネにデザインが任されました。（なお、フランコ・スカリオーネの代表作には、名車、アルファロメオティーポ 33/2 などがあり、空力を意識した奇抜で大胆な造形をを特徴としてます。）こうして、生み出された試作車の350GTVですが、フェルッチオ・ランボルギーニは、フロント回りのデザインを気に入らず、発表のあった1963年10月のトリノショーでは、ショーが終わらぬうちにクルマは会場から姿を消してしまいます。そして、すぐさま、気に入らなかったボディデザインの修正を、より格上のカロッツェリアであった、アルファロメオ、マセラティ、ランチア、そしてフェラーリなどのボディを手がけたトリノの名門、ツーリングに依頼しました。ツーリングは、350GTVの基本的なフォルムを生かしながら、フロントフードのモールを撤去するとともに、エンブレムを中央に移動。ヘッドライトをリトラクタブル式から楕円形の露出式へと変え、三角窓を廃するとともにリアクォーター・ウィンドウを拡大するなどのモディファイを実施しました。こうして完成した改良モデルは、フェルッチオ・ランボルギーニにとっても満足のいくものだったようで、350GTと名づけて市販に移すことを決定します。 1964年3月のジュネーブショーで発表されたのち、2ヶ月後には生産が開始されたのです。その後、ミウラ、カウンタックと続く、ランボルギーニのスーパーカーの元祖となるモデル。そのフォルムは美しく洗練されている一方で、どこか、スーパーカー然と進化していく前の予兆的な個性を感じさせます。エンジンは、3464cc、水冷60度V12。270ps。 5速のマニュアルトランスミッションです。［出典］RM AUCTIONS [...]

ペガソ Z-102 シリーズII ベルリネッタ 1954

2015年5月9日スペイン / ペガソペガソ Z-102 シリーズII ベルリネッタ ( Pegaso Z-102 Series II Berlinetta 1954 ) スペインの自動車メーカー、エナサ（ Enasa ）の高級スポーツカーブランド、「ペガソ」です。ペガソは、地元バルセロナ出身でアルファ・ロメオに在籍していた技術者、ウィルフレード・リカルトが帰国したのを機に生産されました。 1950年代に超高額かつ名車の誉れ高いスポーツカー「Z-102」、「Z-103」などを少数生産し、エナサは高級スポーツカーメーカーとしても名を馳せることになります。掲載している写真は、1954年製造の、ペガソ Z-102 シリーズII ベルリネッタ。ベルリネッタは、イタリア語で、「優美さと快適さを兼ね備えた高性能車」を意味します。 Z-102は、1951年から1958年の間に製造されました。その筐体と合金によるボディには、レーシングカーの技術が取り入れられています。イタリアの伝説的な自動車レース、ミッレミリアなどを始め、著名な国際レースで活躍した名車です。どこかフランス車を思わせる美しいスタイリングとデザイン。またその希少性から、現在もクラシックカー・コレクターの間で人気が高く、後にコレクターズアイテムとして高額で取引されるに至ってます。どこか昆虫を彷彿させるような、曲線の美しい流麗なデザインです。エンジンは、排気量2816ccのV8型エンジン。 5速のマニュアルトランスミッション。［出典］RM AUCTIONS [...]

オースチン・ヒーレー 3000 マークI BT7 ロードスター 1961

2015年5月6日イギリス / オースチン・ヒーレーオースチン・ヒーレー 3000 マークI BT7 ロードスター ( Austin-Healey 3000 Mk I BT7 Roadster 1961 ) イギリスのスポーツカーブランド、オースチン・ヒーレーの3000 マークI BT7 ロードスター。オースチン・ヒーレーは、1952年に、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）のオースチン部門のレナード・ロードと、著名な自動車エンジニア兼デザイナーであるドナルド・ヒーリーとの間に結ばれた合弁事業合意により誕生しました。 1972年の20年間という合意期限満了まで、自動車生産が続けられます。オースチン・ヒーレーブランドは、その後、紆余曲折を経て、BMCの後継会社を買収した、中国の自動車メーカー、南京汽車製MGの一部として再現する計画でしたが、そのスケジュールは未だ不明です。オースチン・ヒーレー 3000 は、オースチン・ヒーレー発足後の最初のモデル、オースチン・ヒーレー 100 の後継にあたるシリーズ。名称は、搭載していた直列6気筒の 3,000cc エンジンに由来しています。高級車やスポーツカーなどの生産を行っていた名門ジェンセン社によるデザインで、イギリス車らしい格式高い紳士的な雰囲気と曲線による流麗で美しいデザインが特徴。 BT7は、2+2シートモデルで、通常は2シートでの利用ですが、もう2シート拡張出来る形になってます。今回掲載しているのは、1961年生産のロードスター（オープンカー）モデル。 124BHP、約3,000（2,912）ccの直列6気筒エンジン。 4速のマニュアルトランスミッションです。［出典］RM AUCTIONS [...]

マセラティ 3500GT ヴィニャーレスパイダー 1961

2015年5月3日イタリア / マセラティマセラティ 3500GT ヴィニャーレスパイダー 1961 ( Maserati 3500 GT Spyder by Vignale 1961 ) イタリアのスポーツカーメーカー「マセラティ」の3500GTです。マセラティ 3500GT ヴィニャーレスパイダー。実はこの、3500GT ヴィニャーレスパイダーは、以前も掲載していますが、今回のクルマはハードトップ構造を備えたモデルです。ハードトップとは、硬い材質でできた自動車の屋根のことで、オープンカーの屋根構造において、「ソフトトップ」（布製の幌とビニール製の窓）と対照的に使われます。ホワイトのハードトップに、ダークブルーのボディが、印象的なカラーリングです。その佇まいは、ヨーロピアン・クラシックなエレガントさと品の良いセクシーさが漂っています。 3500GT ヴィニャーレスパイダーは、イタリアのカーデザイナー、ジョバンニ・ミケロッティのデザイン、カロッツェリア・ヴィニャーレが制作したスパイダーモデルです。ミケロッティの描いたヘッドライトからテールランプまで緩やかに漂う曲線は3500GTのデザインをより優雅に引き立たせています。エンジンは、3.5L DOHC 直列6気筒。最大出力220HP。4速のマニュアルトランスミッションです。［出典］RM AUCTIONS [...]

フェラーリ 250 ヨーロッパクーペ 1953

2015年4月29日イタリア / フェラーリフェラーリ 250 ヨーロッパクーペ 1953 ( Ferrari 250 Europa Coupe ) イタリアの名門、フェラーリの有名な250シリーズ。 250 ヨーロッパクーペです。フェラーリ 250シリーズは、1953年から1964年にかけて生産されました。大きく、レーシングモデルとロードカーモデルがあり、共に初期のフェラーリで大成功を収めたシリーズです。様々な派生モデルが存在します。後継にはフェラーリ 275シリーズと330シリーズ。今回ご紹介している、250 ヨーロッパクーペは、名前の通り、ヨーロッパ市場を見据えてリリースされたグランドツアラー、ロードカーモデルです。 1953年より製造されています。イタリアの有名なカロッツェリア（乗用車のデザイン・製造を行う業者）である、ピニンファリーナによるデザインです。ピニンファリーナはイタリアのクラシックカーの数々の名車をデザインしています。この、250 ヨーロッパクーペも非常に美しい、ヨーロッパの香り高いデザインとなっており、スポーティさとエレガントさを両立した美しいクルマです。 2,963cc、V12エンジン。パワーは200bhp。 4速のマニュアルトランスミッションです。［出典］RM AUCTION [...]

Category: ベントレー

ベントレー S1 コンチネンタル ドロップヘッド クーペ 1956

ベントレー S1 コンチネンタルドロップヘッドクーペ 1956